分分彩定位胆玩法技巧
唐團購>>

饋電真的就成油老虎? 比亞迪唐DM實測

  糾錯  2019/4/16 8:01:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

很多朋友擔心,唐DM性能如此強大,零到百公里加速僅4.3秒,這少不了電機和電池的功勞,但是電量一旦耗光,光靠2.0T發動機來帶動2噸多重的SUV,那油耗會高成油老虎嗎?那么我們這次接到試駕車,主要就是來解答大家的這個疑慮,來一場饋電狀態下的油耗測試。

我們拿到了第二代唐DM(購車送定制車膜或購物卡)的試駕車,是售價為32.99萬元的四驅智聯創世型(7座)。據介紹,這款新車零到百公里加速僅4.3秒,而滿電的狀態下,綜合工況百公里油耗僅1.6L,純電狀態續航里程達100km。那么現在問題來了,如果我把車上的電用完了,光靠汽油發動機提供動力,油耗表現如何。

一、饋電狀態下,唐DM真的很費油嗎?

說到實測油耗之前,我想先跟大家交代一下唐DM的輪胎,新車采用了22英寸雙五輻式鋁合金輪圈、前后打孔通風剎車盤、Brembo剎車卡鉗,以及馬牌CSC5系列輪胎。這個系列的輪胎優點是低滾阻、主打操控運動,規格尺寸為265/40 R22,市場價格大約是1900元/條。

新車自帶胎壓監測功能,車輛啟動后測得兩個前輪是2.5bar,兩個后輪是2.4bar;而烈日下行駛一段路程后,胎壓在2.6-2.8bar之間,稍偏高的水平。偏高的胎壓帶來的影響是底盤濾震效果不是很好,而油耗水平會降低一些。

正常情況下,駕駛者可以將車輛自由切換EV純電模式或HEV混合動力模式,而饋電狀態下新車只提供HEV混動模式。第二代唐DM為了保護電池的壽命,會將電池剩余電量保持在16%以上。當電量耗至剩下16%,唐DM則是一輛混合動力SUV。

首先我們將電量調至最低,為25%,即是優先用電,將電池剩余電量先耗至最低水平(剩余電量16%)。我們通過加滿油測油耗的方法來看看唐DM真實的油耗水平,全程使用ECO節能模式。全程路況由城市擁堵道路以及快速路組成,比例大概50:50,合計新車共行駛了324公里,消耗燃油34L,計算得出綜合工況百公里加速10.5L。這個成績與其他2.0T的SUV來比較,屬于中規中矩的成績,說明混合動力系統對于節油是有幫助的。

二、饋電狀態下,第二代唐DM開起來如何?

第二代唐DM配備了一臺2.0T發動機和前后軸永磁同步電機,發動機最大功率151kW(205Ps)/5500rpm,最大扭矩320Nm/1750-4500rpm;前軸電機最大功率110kW(150Ps),最大扭矩250Nm;后軸電機最大功率180kW(245Ps),最大扭矩380Nm。與之匹配的是一臺濕式6速雙離合變速箱。

處于饋電狀態的唐DM在起步階段仍感受到電機在驅動,并且時速超過30km/h,發動機就會介入工作,整個過程十分平順,駕駛者不容易覺察到頓挫感。但是有一點令人疑惑的是,饋電狀態下電機不一定都介入工作,因此在車速20km/h-30km/h的這種城市路況里,油門的把握很難捉摸。駕駛者踩油門的前半段,如果電機接入工作了,提速很迅速;如果只是發動機在工作,提速就平緩很多,兩種駕駛狀態的加速感受不同,所以讓我駕駛起來有些疑惑。為了解決這個問題,油耗測試結束后,我還是將電量平衡點調高和充滿電,以便我使用純電駕駛模式。

純電模式狀態下,動力隨傳隨到,容易帶給駕駛者一種加速暢快感。饋電狀態下的唐DM在加速性能方面不如滿電狀態時的,油門前半段,車輛的動力響應有些慵懶,但是運動模式下,2.0T發動機像是被激活了一樣,油門反應靈敏,動力響應快,在路上超車同樣十分輕松。

新車的轉向助力模式有運動和舒適可選,但是舒適模式下,方向盤的指向性實在太模糊了,與本身強大的加速性能實在不搭。只有運動模式下,沉穩且靈敏的轉向才能匹配自身較強加速性能。所以將轉向助力和駕駛模式調至運動,這才是正確駕駛唐DM的方式。

此外,能量回饋強度有標準和較大可選,后者能量回收的感覺較強,一旦松開油門就等同踩了剎車一樣,如果不能很好的控制油門幅度,那新車開起來就像一腳油門一腳剎車,很快就能把同行的小伙伴晃暈。

底盤調校是偏軟的,所以激烈駕駛的時候會有一定的側傾。如果駕駛者在路上頻繁的急加速和剎車,會容易讓乘客有“坐船”的感覺,前俯后仰的動作確實不太舒服。總體來說,新車對于路面顛簸的過濾動作比較利落,但是輪胎的關系,駕駛者又能夠感受到清晰的路感,確實適合熱愛駕駛的朋友。

只有在電量超過16%時,駕駛者才可以按EV鍵進入純電模式,直至電量消耗剩下16%,車輛繼續以混合動力模式行駛。唐DM采用了雙層玻璃,隔音降噪方面的工作比較到位,日常駕駛車廂內十分安靜。但是隨著深踩油門,發動機進入高負荷工況,發動機噪聲還是比較明顯的。混合動力模式下,一種壓抑的發動機噪聲還是會傳進車廂內,不影響車內乘客交流,但也不能激起駕駛欲望。

三、新車在使用上有什么亮點或改進點?

大概由于深圳交規抓的比較嚴格,對于后排乘客不系好安全帶是要處罰的。我在體驗新車的過程里發現,生于深圳的比亞迪唐 DM在儀表盤上能顯示具體某一個座位沒有系好安全帶,這一點還是挺少見的。

新車底盤比較高,而車身線條是流線型設計,車身高度受到限制。為了保障車內乘客充足的頭部空間,因此后排座椅的高度與普通轎車相似,坐姿不太舒適。

經過實測,地臺離地高度有51公分,坐墊高度僅32公分,所以對于個子高的人來說,后排座椅對腿部的支撐不到位。實測第三排座椅坐墊高度為24公分,就像是坐板凳了,乘坐舒適性一般。

總結:充滿電的唐DM,開起來又安靜又舒適,動力充沛;饋電狀態的唐DM,油耗表現中規中矩,隔音降噪方面不如純電的狀態。第二代的唐DM駕駛質感比上一代好了不少,但是我還是推薦電量充足的狀態下來駕駛,這樣可以很好地去體驗唐DM的加速性能和靜謐性。

2017年12月17日

造型頗具顛覆性 全新一代比亞迪唐官圖
    近日,比亞迪官方正式發布了全新一代唐車型的官圖。作為此前王朝概念車的量產版本,全新唐采用了比亞迪全新的Dragon Face設計語言,造型頗具顛覆性。2018年,新車將正式亮相并上市銷售。此外根據此前曝光的申報信息,全新唐除繼續提供插電式混動版外,還將提供內燃機單獨驅動的2.0T車型。 編輯點評:全新唐采用了比亞迪全新的Dragon Face設計語言,整體看起來時尚感更強,其配置較為豐富,將搭載2.0T插電式混動系統,高配車型的0-100km/h加速時間有望縮短至4.5秒。 ...查看全文>> 更多相關>>
經銷商報價
聯系我們

Copyright © 2007-2011 qc188.com All Rights Reserved 汽車江湖網 版權所有
汽車江湖網 qc188.com 版權所有 京ICP備09012782號
分分彩定位胆玩法技巧 红包三公玩法及规则 最新棋牌游戏 北京pk赛车手机版 波音平台 时时彩前二直选跨度 天津时时开奖纪录 90比分网 加拿大28app平台 pk10看走势图下载软件 重庆时时彩5星人工计划